PWR Racing – Junior Team mönstrar Mikaela Åhlin-Kottulinsky i STCC

PWR Racing – Junior Team kan med stolthet presentera Mikaela Åhlin-Kottulinsky som teamets juniorförare i STCC 2017. Mikaela som tidigare tävlat i bland annat Audi TT Cup och ADAC GT Masters kommer att köra en Audi RS 3 LMS för teamet i STCC.

- Att tillsammans med PWR Racing, Audi och dess återförsäljare samt Scania & teamets huvudpartner Combitech ta steget in i STCC känns som ett stort kliv framåt i karriären och en fantastisk möjlighet att utvecklas som förare. Teamet är på papperet det starkaste i STCC inför säsongen och jag ser verkligen fram emot att vara en del av PWR Racing detta år, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Audi som under flera år varit en partner till Mikaela kliver nu också in som partner till PWR Racing i denna STCC-satsning och ansluter därmed till både Scania och SEAT som teamet representerar sedan tidigare. Bilen som Mikaela kommer att tävla med har sina rötter i märkets prestandamodell Audi RS 3 Sedan, här ombyggd av Audi Sport för att passa det internationella TCR-reglementet som STCC introducerar 2017.

- Att Mikaela kommer att tävla i Sverige med vår nya Audi RS 3 LMS ser vi väldigt positivt på. Och att PWR Racing driver satsningen känns helt naturligt när de redan representerar flera varumärken inom koncernen framgångsrikt, avslutar Tom Hedström, marknadschef på Audi Sverige.

Mikaela kommer på grund av kalenderkrockar att köra fem av säsongens sju deltävlingar i STCC.

PWR Racing och Robert Dahlgren går samman i startskottet för en ny era

PWR Racing – SEAT Dealer Team kan nu presentera Robert Dahlgren som en av förarna i teamets satsning mot STCC-titlarna. När Dahlgren gör bytet från Volvo till SEAT är det med mängder av erfarenhet i bagaget, bland annat från WTCC, V8 Supercars och såklart STCC. Det tre år långa avtalet mellan Dahlgren och PWR Racing tangerar starten på en ny era för såväl Dahlgren och teamet som hela STCC.

- Att kunna knyta till oss en förare av Roberts kaliber är av oerhörd vikt för teamets prestation de kommande åren. Förutom de kvaliteter han besitter som racingförare är Robert precis den lagspelare som behövs i vårt pussel. Jag talar för hela teamet när jag säger att vi verkligen ser fram emot att jobba med honom framöver, säger Daniel Haglöf.

PWR Racing som snart går in i en intensiv testperiod med teamets nya SEAT Leon Cup Racers kommer att ha stor nytta av Dahlgrens erfarenheter som testförare. Få svenska chaufförer har avverkat så många testvarv i framhjulsdrivna bilar som Dahlgren. Lägg sedan till en hunger att vinna STCC som få kan matcha och teamets mästarpussel börjar se lovande ut.

- Större delen av min karriär har kretsat kring Volvo. Att jag nu gör bytet till just SEAT grundar sig i en stark drivkraft att vinna. PWR Racing är i mina ögon det starkaste teamet i STCC redan nu, men tillsammans ska vi utvecklas till en vinnarmaskin ingen rår på. Mina och teamets värderingar och grundtankar stämmer väldigt bra överens och redan från första mötet har det känts som rätt steg att ta. Jag ser verkligen fram emot de kommande åren, avslutar Robert Dahlgren.

PWR Racing – Destination STCC-mästare – Del 2

I ett racingstall där målet är att vinna STCC pågår betydligt mer arbete än det som syns i depågatan och ute på banan. En stor skara människor med olika spetskompetens och infallsvinklar jobbar ihärdigt för att teamet ska vara så konkurrenskraftiga som möjligt när det gäller.

I första avsnittet gjorde vi en djupdykning i hur PWR Racing jobbar med sin datahantering kring tävlingsbilarna för att maximera performance både hos förarna och i bilen. Denna gång har vi pratat med teamets VD och grundare Daniel Haglöf om uppbyggnadsfasen inför säsong, dialoger med förare samt befintliga och potentiella partners till teamet.

När detta pussel ska läggas på bästa sätt krävs en rejäl portion erfarenhet, stort tålamod och ett starkt driv. Egenskaper som Haglöf sedan starten 2012 visat sig sitta på.

Som medgrundare till PWR Racing har du blivit ett framträdande ansikte inom svensk banracing, inte bara som förare. Berätta vad som driver dig och i sin tur teamet framåt.

- I grund och botten handlar det om att jag vill vinna. Under början av min karriär hade jag aldrig nätverket eller pengarna att komma in i något toppstall i STCC. Efter att ha träffat Poker i ett annat team så började vi tillsammans att bygga PWR Racing. Från början var det inte meningen att det skulle bli så här stort. Grundtanken var att vi genom att driva eget team skulle försöka jobba mer långsiktigt med våra partners, istället för att förhandla om platser i andra team inför varje säsong.

Efter säsongen 2012, teamets första år inom svensk elitracing, insåg jag hur stor skillnad det gjorde i speed när man hade ett så professionellt och välfinansierat team som Polestar hade. Efter det året har jag försökt att bygga vår apparat för att kunna slå dem. 2015 gjorde vi det första gången, 2016 gjorde vi det fler gånger. Säsongen 2017 tror jag att vi för första gången har skaffat oss förutsättningarna som krävs för att vara bäst.

När en racingsäsong är över startar ett stort arbete med att utveckla och förfina teamets satsning inför kommande säsong, berätta lite vad som händer bakom kulisserna på vintern när teamet inte är ute och tävlar.

- Historiskt sett har vintern inneburit att jag och Poker mestadels jobbar för att få in fler och större partners. Eftersom uppbyggnaden av teamet grundar sig i att vi gör detta tillsammans med våra partners och mättar munnen efter matsäcken så har vi tidigare år inte vetat om vi haft en verksamhet i början av januari. Men i takt med att teamet utvecklats och visat att vi är en vinnarmaskin under uppbyggnad har fler och fler partners valt att skriva långsiktiga avtal med PWR Racing. Det gör att vi kan ha helårsanställd personal istället för konsulter på säsongsbasis.

Till denna säsong så får vi nya bilar vilket i sig innebär att vi får lägga mycket tid där. Men utöver det pågår ett grundligt jobb med att bygga en vinnarstruktur i teamet. Vi har gått så långt att vi tagit in konsulter med många års erfarenhet från fabriksstall i WTCC för att hjälpa oss hitta rätt arbetssätt.

Utöver det fortlöper arbetet med partners och dialoger med förare. Antalet förardialoger har ökat explosionsartat inför denna säsong då PWR anses vara ett av de absoluta toppstallen i STCC. Det finns i dagsläget fler duktiga förare än vad det finns team och många är intresserade av att jobba med oss. Sett ur teamets perspektiv så utvärderar vi förare utifrån förarkapacitet, personlighet och ekonomi. I dagsläget har vi dialog med flera förare som skulle passa bra in i teamet personlighetsmässigt och dessutom är potentiella vinnare i STCC. Ekonomin blir då den utslagsgivande faktorn. Har en förare med sig sponsorer till teamet motsvarande X kronor innebär det att vi kan testa mer och spendera mer resurser för att åka fort. Sen finns såklart många ytterligare dimensioner och aspekter att hantera i förardialogerna.

Det krävs inte mycket eftertanke för att inse vilken enorm mängd variabler det finns i det arbete du nyss beskrivit. Vilken är den största utmaningen i att få allt att gå ihop på bästa möjliga sätt?

- Jag skulle säga att ekonomin är den största faktorn fortfarande. Det är inte lätt att driva racingstall, göra budget och hålla den. Jag tror själv att en av våra styrkor är att vi fått mycket valuta för pengarna, att vi spenderat våra resurser klokt. Det krävs mycket kunskap och noggrannhet för att hålla ihop varje enskild affär och man skulle utan problem kunna spendera 20-40% mer budget på en satsning som liknar vår utan att göra bättre resultat.

Teamet har nyligen presenterat både en juniorsatsning (PWR Racing – Junior Team) och ett kundteam (PWR Racing – Customer Team) i STCC. Men förarna i huvudsatsningen, PWR Racing – SEAT Dealer Team, som skall ta hem SM-tecknen till Dalarna, teamets partners och SEAT Sverige har ännu inte avslöjats. När presenteras dessa?

Vi börjar närma oss… så fort som möjligt ;) Stay tuned!

Teamets juniormekaniker prisad i årets Young Technician Award på Bilsportgalan

PWR Racing gratulerar Lisa Jonasson till vinsten i Young Technician Award på Bilsportgalan 2017. Lisa som till vardags studerar tredje året på gymnasiet med inriktning tävlingsmekaniker jobbade under 2016 års STCC-säsong som helgmekaniker för PWR Racing.

Lisa jobbade till att börja med som supportmekaniker, men ju längre säsongen gick desto mer närmade sig hennes arbete vilken andre-mekaniker som helst. Hon besitter mycket goda grundläggande tekniska kunskaper kring hur tävlingsbilar behöver hanteras. Allt ifrån ett mer tekniskt perspektiv till hur noggrann man behöver vara med detaljer på den här nivån i motorsport. Vi är oerhört glada över att ha fått jobba med en så driven ung talang och önskar henne all lycka då hon under 2017 samlar nya erfarenheter i sin karriär, närmare bestämt VM i Rallycross.

- 2016 var min första kompletta säsong inom motorsport och jag lärde mig extremt mycket under det gångna året. Att få denna utmärkelse när jag vet hur många duktiga mekaniker det finns runt om i landet känns fantastiskt. Jag vill tacka alla i teamet och hoppas att vi står tillsammans i depån igen snart, säger Lisa Jonasson.

Nedan följer motiveringen i årets Young Technician Award:
Årets mottagare av Young Technician Award har sin unga ålder till trots snabbt avancerat till en etablerad mekaniker på elitnivå i svensk bilsport. Med sina goda kunskaper om grundläggande teknik i dagens avancerade tävingsbilar och sin känsla för högsta noggrannhet även i de minsta detaljerna är årets pristagare väl kvalificerad att växa ytterligare i sin roll.

Till detta bidrar också förmågan att med öppet sinne både ta till sig av den samlade erfarenheten och samtidigt vara nyfiken och våga ifrågasätta och på så sätt bidra till teamets utveckling.

Viljan att med humöret på topp ge det lilla extra när det är tungt och stressigt har smittat av sig på teamet när det som mest behövts.

PWR Racing utökar STCC-satsning

PWR Racing startar ett kundteam för drift av bilar i STCC och Porsche Carrera Cup Scandinavia. Satsningen som görs tillsammans med Steber Racing innefattar i dagsläget en bil i vardera serie. Fjolårets Porsche-nykomling Anssi-Jukka Kasi fortsätter att tävla i Carrera Cup, nu för PWR Racing – Customer Team. Peter ”Poker” Wallenberg tar steget från GT-racing till STCC, där han kommer att tävla med en ny SEAT Leon Cup Racer.

- Efter att ha fått möjlighet att testa en av teamets SEATs var valet att ge sig in i STCC inte speciellt svårt. Bilen är väldigt annorlunda mot de GT-bilar jag tävlat i de senaste säsongerna, men riktigt kul och utmanande att köra. Det kommer såklart att bli en tuff uppgift att tävla helt solo mot professionella förare, men jag hoppas att mitt beslut kan locka fler AM-förare att ansluta till STCC-klassen. Teamets fjärde SEAT är beställd och jag ser verkligen fram emot kommande säsong, säger Peter ”Poker” Wallenberg.

PWR Racing – Customer Team blir ett komplement till teamets huvudsatsning med PWR Racing – SEAT Dealer Team. Teamet som fortsatt vill försöka supporta juniorer kommer även att presentera ett PWR Racing – Junior Team till kommande säsong. Alla tre teamen med bilar i STCC.

- Vi upplever ett enormt tryck från förare som vill tävla i STCC. Därmed har vi tagit beslutet att driva tre satsningar inom ramen för PWR Racing. SEAT Dealer Team är vår huvudsatsning där det enda målet är att vinna STCC tillsammans med alla teamets partners och SEAT Sverige. Med Customer Team och Junior Team är tanken att öppna upp möjligheter för fler förare att tävla och utvecklas med PWR Racing, säger teamägare Daniel Haglöf.

Deltagandet i Porsche Carrera Cup passar utmärkt in i teamets övriga profil med långsiktiga avtal gentemot både SEAT Sverige och Scania som också ingår i Volkswagen Group. Att satsningen görs tillsammans med Steber Racing är långt ifrån en slump. Teamet som är baserat i Falun, mindre än en timmes bilfärd från PWR Racings bas, har länge framgångsrikt drivit bilar i Porsche Carrera Cup och var även involverade i PWR Racings STCC-satsning under fjolårssäsongen.

- Relationen med PWR Racing var helt färskt förra säsongen men gav definitivt mersmak. Därför har vi valt att fortsätta bygga på samarbetet inför 2017, säger Stefan Pettersson, grundare Steber Racing.

Förare i PWR Racing – SEAT Dealer Team och Junior Team presenteras vid ett senare tillfälle.

1920_DSC_1228
Peter ”Poker” Wallenberg – Foto: Martin Öberg

KS5D160409_13293
Anssi-Jukka Kasi – Foto: Daniel Ahlgren

PWR Racing – Destination STCC-mästare – Del 1

I ett racingstall där målet är att vinna STCC pågår betydligt mer arbete än det som syns i depågatan och ute på banan. En stor skara människor med olika spetskompetens och infallsvinklar jobbar ihärdigt för att teamet ska vara så konkurrenskraftiga som möjligt när det gäller.

Varje förare har en egen raceingenjör och ett antal mekaniker. Föraren ger kontinuerlig feedback till sin ingenjör under hela tävlingshelgen, det är sedan upp till ingenjören att bestämma hur bilen ska optimeras för att bäst passa banan, föraren och rådande förhållanden. Mekanikerna ser sedan till att bilen ställs in på precis det sätt som ingenjören vill, ett oerhört precisionsarbete som handlar om millimetrar och enstaka grader på hjulvinklar e.t.c.

Men bakom de beslut som tas ligger inte bara förarens feedback. Alla teamets tävlingsbilar är utrustade med en mängd sensorer, givare och ett avancerat system för dataloggning. Datan visar allt från styrvinkel, bromstryck och gaspådrag till stötdämparkompression, kurvhastighet och g-krafter.

Förutom att all denna data är en ovärderlig beslutsgrund för teamets ingenjörer ger den också förarna en möjlighet att svart på vitt kunna se vart det går att hitta extra hundradelar ute på banan. Vikten av att presentera, hantera och analysera data på rätt sätt kan inte understrykas nog. En uppsättning grafer och nyckeltal som sätts i rätt kontext och därmed leder till korrekta insikter och beslut kan betyda skillnaden mellan ett vunnet och ett förlorat kval.

Vi har pratat med teamets två dataingenjörer, Mikael Rautio & Mikael Molin (Combitech) för att få reda på hur de ser till att PWR Racings förare och ingenjörer har de bästa förutsättningarna när allt avgörs.

Mikael Rautio, Dataingenjör
– Vad är din bakgrund och hur länge har du jobbat som dataingenjör hos PWR Racing?

I grunden är jag civilingenjör i teknisk fysik med inriktning industriell statistik och jag har arbetat med hantering, analys och presentation av stora datamängder i olika sammanhang under många år. Jag har en bakgrund inom R & D men har även arbetat som teknik och IT-konsult och under de tre senaste säsongerna har jag jobbat som ingenjör i PWR Racing.

- Berätta gärna om hur du och Molin jobbar för att förbättra teamets hantering av data?

Enkelt uttryckt handlar det om att skapa en effektiv process för att samla in och strukturera all relevant information i en gemensam databas för analys och rapportering. Det handlar inte bara om loggdata från bilarna utan även exempelvis inställningar, förarnas kommentarer och annan tillgänglig information.

Målet är att omvandla data till information och insikter som i slutänden stödjer ett datadrivet beslutsfattande och agerande i hela teamet. En viktig del av arbetet är visualisering och presentation av informationen och där arbetar vi med Power BI som är ett analys och presentationsverktyg från Microsoft.

- Spännande! Ge läsaren några exempel på situationer där verktyget kan göra skillnad.

Med Power BI kan vi enkelt läsa in data från vår underliggande databas och vid behov från andra källor. Det finns en integration med analysverktyget R som möjliggör avancerad analyser som dynamiskt kan presenteras i interaktiva rapporter som är tillgängliga via dator eller mobila enheter som plattor och mobiler. Den största fördelen är att vi själva kan vrida och vända på data och enkelt skapa rapporter för olika behov vilket också ger en möjlighet för fler i teamet att ta del av den information och feedback som man behöver för sitt arbete.

- STCC byter nu reglemente vilket betyder att alla team startar om mer eller mindre från scratch med data och inställning av bilar. Vilka nyckelpunkter ser du i ert arbete framöver?

Jag ser en utmärkt chans att tänka nytt kring vilken data vi behöver samla på oss och hur vi utnyttjar analys och presentation av data för både snabba insikter och beslut under en racehelg men också för att bygga upp långsiktig kunskap i teamet. De team som lyckas bäst med sina strategier kring datahantering kommer som jag ser det ha en stor fördel.

En annan viktigt del är att se över hela teamets behov av information, uppföljning och beslutsstöd. Vilka roller utöver ingenjörer och förare kan utnyttja den data som vi samlar på oss för feedback och stöd för förbättringar.

Mikael Molin, Method Developer på Combitech
– Du är den medarbetare som Combitech valt till projektet Combitechnician som drivs tillsammans med PWR Racing, vad är syftet med projektet?

Tanken med projektet är att öka antalet kontaktpunkter mellan PWR Racing och Combitech. Det är en uppskattad möjlighet för mig som anställd på Combitech och ett bra sätt för teamet att kunna utnyttja Combitechs kunskaper samt få in ett par nya ögon och öron i verksamheten. Ett bra sätt att hitta nya tankar och idéer som gör teamet starkare.

- Som Mikael R nämnt jobbar ni med att ge teamet en fördel med hjälp av ordentlig hantering och presentation av data och information, vilken är din roll i det arbetet?

Jag ser till att samla in de olika inställningarna som görs på bilarna i teamet för att vi ska kunna göra analyser tillsammans med den utlästa datan, för att kunna se hur olika inställningar påverkar varvtider osv. Jag samlar även in information kring däcktryck, däcktemperaturer, bränslemängder osv. för att även detta ska kunna vara en del av analyserna.

- Vilka kontaktpunkter har arbetet med PWR Racing med din dagliga roll på Combitech?

Jag arbetar med metodutveckling och arbetsprocesser inom Combitech. Min kompetens kommer till stor nytta när jag och Rautio ska skapa ett bra arbetssätt för insamling, presentation och analys av den data som vi får ut under en tävlingshelg. Det finns inget värde i att ha mycket data om man inte kan presentera och analysera den på ett bra sätt.

Slutligen en fråga till Mikael Rautio.
– Vart ser du teamet på den här fronten om tre år?

Vi har byggt upp ett strukturerat arbetssätt och strategi kring datahantering och analys som är ett starkt stöd både under hektiska racehelger och för det löpande arbetet under en säsong.

En annan viktig framgångsfaktor är att vi utnyttjar insamlad information till att ge beslutsstöd och feedback till flera olika roller i teamet för att både skapa ett engagemang och ett stöd för ständiga förbättringar. Vi kommer också att ha många fler informationskällor från exempelvis uppkopplade saker (IoT) som vi kopplar ihop med övrig data.

Nya SEAT Leon CUPRA

SEAT släppte precis en mycket trevlig nyhet i form av en uppdaterad SEAT Leon CUPRA. Förutom en massa ny teknik som det går att läsa om här så har bilen fått en uppdatering av tvålitersmotorn. Turbofyran ger nu maximalt 300 hk och inte mindre än 380 Nm från 1800-5500 varv/min, d.v.s. maxvrid genom nästan hela varvtalsregistret. Som om inte det vore nog för alla som gillar körglada bilar så finns nu kombiversionen med fyrhjulsdrift.

Vi körde tre stycken SEAT Leon CUPRA i teamet under STCC-säsongen 2016 och kan inte säga annat än att vi var imponerade av hur de betedde sig både på och utanför banan. Den uppdaterade modellen lär inte göra den upplevelsen sämre. Vi ser fram emot att få ge den en ordentlig omgång ute på banan! De VIP-gäster som vid varje race får chansen att åka några varv med våra förare lär knappast bli besvikna heller.

Dramatiskt race och teamets femte GT-seger avslutar säsongen

Swedish GT-säsongen 2016 existerar nu endast i historieböckerna. PWR Racing Team placerade sig efter en säsong med både toppar och dalar tvåa i mästerskapet och avslutade längst upp på pallen i finalen.

Årets final, som gick av stapeln på ett kylslaget Mantorp Park, blev säsongens mest dramatiska tävling. Duon Poker / Haglöf visade sig snabba i kvalet och körde till sig första startposition till båda racen. I första racet bjöds det sedan på allt från teknisk flagg till avåkningar och punktering.

Teamets konkurrenter till mästerskapstiteln, Matsson och nyblivne Carrera Cup-mästaren Fredrik Larsson bjöd på både avåkning och punktering och låg länge bakom PWR Racing-Lamborghinin. Men efter att Haglöf tvingats gå i depå på grund av en teknisk flagg tappades ledningen. Racet och därmed mästerskapet avgjordes i domartornet. Teamets bil hade genom avluftningsslangen släppt ut små mängder bränsle på banan.

- Vår Lamborghini var under racen på Mantorp fulltankad och bilen är konstruerad utan catchtank. Istället är mynningen till avluftningen bakom bilen för att inte bränsle ska hamna i fel delar av motorutrymmet, därmed evakuerades en del bränsle genom denna i tidiga stadier av loppet. Det är en vanlig konstruktion på racebilar och används på allt från prototypbilar i Le Mans till som i det här fallet en GT-bil. Att vi får en teknisk flagg för det känns fel, även om jag förstår reaktionen hos de flaggvakter som inte sett fenomenet förut, säger teamchef Daniel Andersson.

Race två var av betydligt mer odramatisk karaktär och slutade med att Haglöf och Poker var först över mållinjen i sin Lamborghini Huracán. Säsong nummer två med den spektakulära publikfriaren slutade därmed med en vinst och total andraplats i mästerskapstabellen.

- Det har varit en GT-säsong som kantats av mindre flyt än förra året, då vi vann sju av åtta race. Det bevisar hur tight det är i toppen när vi trots fem racevinster av åtta möjliga slutar tvåa denna gång. Nu väntar en intressant och intensiv uppbyggnad av teamet inför 2017 års säsong, men först lite välförtjänt vila, avslutar Daniel Haglöf.

Säkrad andraplats i teammästerskapet och säsongens fjärde STCC-seger

PWR Racing – SEAT Dealer Team kan blicka tillbaka på den i särklass bästa säsongen i STCC hittills, där man många gånger slagit tidigare omutliga Volvo på fingrarna. Finalen på Knutstorp innebar teamets fjärde seger för året och en säkrad andraplats i teammästerskapet. Helgens klarast lysande stjärna Kristoffersson tog även hem tredjeplatsen i förarmästerskapet.

- Detta har varit en fantastiskt kul säsong och jag trivs riktigt bra med PWR Racing. Med tanke på den begränsade mängden test och erfarenhet vi har jämfört med årets segrare tycker jag ändå att vi gjort det bra som slagit dem på ren pace flera gånger. Jag hoppas att det blir mer STCC-körning för mig framöver, säger Johan Kristoffersson.

Kristoffersson som startade från pole position i första racet övertygade från start och var egentligen aldrig hotad någon gång under det tjugo varv långa racet. Något som med tanke på gårdagens kval inte var särskilt överraskande. Haglöf fick däremot en tuffare resa efter att kontakt redan på första varvet förstört luftflödet till oljekylaren. Det blev därefter en kamp både mot konkurrenterna och en oljetemp som steg så fort Haglöf ökade farten för att jaga framförvarande bil. Med det i åtanke var en behållen femeteplats ett bra resultat.

- Det blev ett ganska tråkigt förstarace för min del. Efter kontakten på första varvet sköt oljetempen i höjden och jag fick slå av ordentligt på takten. Tråkigt med tanke på att bilen har känts riktigt bra hela helgen, förmodligen den bästa bilen jag haft under denna säsong. För övrigt är jag extremt stolt och glad över de stora steg framåt vi tagit denna säsong, säger Daniel Haglöf.

Philip Morin som stått över race ett för att kunna lägga all fokus på mästerskapsstriden i Carrera Cup var tillbaka i sin SEAT Leon STCC till race två. Efter att bokstavligen talat hoppat direkt från prispallen in i STCC-bilen gjorde Philip en stabil insats ända tills ett tekniskt problem tvingade honom att bryta. Johan och Daniel hade inte heller flytet på sin sida och fick efter några spektakulära dueller nöja sig med sjätte respektive sjunde plats.

- Race två gick inte vår väg, Johan råkade ut för samma problem som Daniel i första racet och kunde aldrig riktigt jaga utan att tempen blev för hög. Men vi lämnar ändå Knutstorp med en känsla av att vi är på väg åt rätt håll. Jag talar nog för alla i teamet när jag säger att jag ser fram emot nästa säsong, med allt vad det innebär, avslutar teamchef Daniel Andersson.

Kvaldominans i säsongsfinalen av STCC

PWR Racing-föraren Johan Kristoffersson slog till med årets största kvalkross när han i sin SEAT Leon STCC hade över en sekunds marginal till tvåan. Philip Morin och Daniel Haglöf stod också för starka insatser och lyckades ta varsin tredjeplats i de två olika kvalsessionerna.

Ett finalredo Ring Knutstorp bjöd på solsken under dagens två testpass. Teamet och framförallt bil nummer tre, med Johan bakom ratten, lyckades hitta bra balans och speed i bilen. Första testet slutade med Kristoffersson P3, Haglöf P4 och Morin P8 efter att huven lossnat ute på banan med avbrutet test som konsekvens.

När sedan testpass två skulle köras saknades Morin på grund av Carrera Cup-kval. Kristoffersson flyttade dock fram positionerna till P2 medan Haglöf halkade ner till en sjundeplats.

Efter ett ordentligt skyfall blev kvalet något helt annat än testpassen och regndäck var det givna valet för hela fältet. När Q1 var avverkat återfanns SEAT-förare på positionerna 1, 3 och 5 i tabellen. En minst sagt solid insats av Johan, Daniel och Philip. Till Q2 var Johan över en sekund snabbare än tvåan, där bakom skuggades han av Philip på tredjeplats och Daniel på en femte. Fullständig resultatlista här.

- Vi var snabba på torrt i båda testpassen och jag hade en bra känsla inför kvalet. Men när regnet väl kom kände jag att förstaplatserna låg som i en liten ask. Jag trivs verkligen på blöt bana, säger Johan Kristoffersson.

Kontakta PWR Racing Team

Här får du enkelt kontakt med någon av oss!